Pafos - päivä raunioilla

Kyproksen Kato Pafoksen arkeologiset kohteen löydettiin vuonna 1962. Kaivaukset paljastivat Rooman aikaisen kaupungin, joista kuuluisimpia ovat mosaikkikoristeiset lattiat sekä iso torialue ja amfiteatteri. Myöhempinä aikoina paikalle on rakennettu bysanttilainen kirkko tai itseasiassa useampia, sekä vuonna 1200 Lusignansien (ranskalaisia) toimesta linnoitus, joka tosin tuhoutui maanjäristyksen yhteydessä vuonna 1222. Alue on todella laaja, ja siellä vierähti muutama tunti kävellessä ja katsoessa paikkoja. Erityisesti mosaiikit 2400 vuoden takaa olivat erittäin hienoja. 

Heti museoalueen vierestä alkaa Pafoksen satama- ja turistialue, jossa oli kaikenlaista ravintolaa ja matkamuistojen myyjää. Tämä alue tuli nopeasti kierrettyä ja todettua että muutamia turisteja näkyi, mutta aika vähän niitä tuntui täälläkin olevan.

Matkaa Kato Pafoksen ja Pafoksen välillä on kolmisen kilometriä ja tämän välin kuljimme paahtavassa lämmössä jalan. Pafos, joka siis sijaitsee sisämaan puolella, on enemmän vain kaupunki ei siis mikään turistipaikka. Majoituksen oli varannut juurikin Pafoksen puolelta, koska ympäriltä löytyy aitoa kyproslaista menoa, niin liikenteen kuin ravintoloiden osalta. Hinnatkin ovat huomattavasti halvemmat kuin ranta-alueella.

Seuraavassa kuvia Kato Pafoksen museoalueelta.

Lusignansien rakentama uusi linnoitus vuodelta 1400

Huomenna matka jatkuu etelärannikkoa pitkin takaisin Larnakaan ja edelleen Suomeen Norwegian lennolla. Viikonlopun aikana on ns, huoltotauko kotona eli "vaatteet pestään ja parrat ajetaan" henkisesti, jonka jälkeen vuorossa on paluu Välimeren alueelle - kohteena Malta (jälkeenpäin kävi ilmi että täältä Kyprokselta olisi päässyt Qatarin ja Emirates lennoilla suoraan Maltalle)

Yhteenveto Kyproksesta: Maana ja kohteena Kypros yllätti positiivisesti. Hinnat ovat olleet kohtuulliset, turisteja ei ole ollut ollenkaan tai hyvin vähän. Troodos vuoriston maisemat ja ilmapiiri olivat hienoja - siellä myös ihmiset tuntuivat olevan aidoimmillaan. Ruoka, niinkuin Välimeren maissa yleensä, on ollut hyvää - erityisesti salaatit sekä erilaiset kebab yms lihavartaat maukkaita. 

Troodos vuoristosta Pafokseen

Nyt on ajettu Kyproksen Larnakasta Pafokseen Troodos vuoriston kautta. Eilen teimme matkaa Larnasta Kakopetran kautta Pedoulaksen kylään, joka sijaitsee Olympus vuoren (1950 mpy) juurella noin 860 mpy. Larnaka Limassol väli ajettiin moottoritietä jossa oli käytössä suhteelliset nopeusrajoitukset, jonka jälkeen suunnattiin vuorille B8 tietä myöten - ja samalla hävisivät muut autoilijat. Troodos vuoristossa on paljon mänty yms havupuumetsää ja tiet kiemurtevat vuoristossa erittäin jyrkästi. Vuokra-autosta loppuivat tehot, jotenka moottori huusi kierroksia 1-2 vaihteilla ja isommalle vaihtaminen hyydytti koko auton. 

Kakopetrassa käytiin lounaalla vanhassa myllyssä, joka oli muutettu hotelli-ravintokompeksiksi. 

Alkuillasta saavuttiin sitten Pedoulaksen kylään, jossa majoitus oli Two Flowers hotellissa - oltiin ainoat asiakkaat. Yritettiin käydä katsomassa paikallista kirkkoa - oli kiinni, niin kuin lähes kaikki muutkin paikat. Yö vuoristossa oli hiljainen ja sopivan viileä - vain 24 astetta. Voin suositella hotellia, jos haluat olla rauhassa ja nauttia erinomaista ruokaa ja viiniä.

Aamiaisen jälkeen jatkettiin matkaa kohti Kykkoksen luostaria ja länsi Kyprosta vuoristotietä pitkin. Kilometreissä vuoristotietä oli 70km, mutta siihen meni kolmatta tuntia aikaa ajaa kiemuraista tietä ja välillä aika pysähdellen ihmettelemään maisemia. Tuo luostari sijaitsee keskellä ei-mittään. Voi vain kuvitella että mikä homma on ollut rakentaa se ja toimittaa kaikki materiaali paikalle aaseilla tai kantaen.

Cedar forest maisemia:

Iltapäivällä saavuttiin länsi Kyproksen isoimpaan kaupunkiin Pafokseen, jossa ollaan pari yötä tutustuen sekä ylempään Pafokseen että rannalla sijaitsevaan Kato Pafokseen - jossa on jotain vanhempia raunioita yms. 

Mielenkiintoinen yksityiskohta aukioista: kaupan ovat arkisin auki klo 10-14 ja 17-20, paitsi keskiviikkona ne suljetaan jo klo 13 - kuten myös lauantaina ja sunnuntaina kaikki paikat ovat suljettuja, Aukio-olo on muutenkin joustava käsite - kaikilla tuntuu olevan kiire kotiin siestaa viettämään ja paluussa ei ole mitään kiirettä, tänään oli keskiviikko eikä sitten kaupoissa tullut käytyä - täysin autiot kadut. Ehkäpä huomenna sitten...

Kierros etelä Kyproksella

Tänään ajeltu eteläisen Kyproksen vuoristossa. Ensimmäisenä kohteena oli Lefrakasin kaksoiskylä: Kato ja Pano Lefrakasin, joka on kuuluisa naisten tekemistä pitsitöistä ja miesten hopeatöistä. Näitä sitten näytetään ja myydään turisteille, kunhan turistit taas joskus palaisivat takaisin. Kuuleman mukaan joskus kymmennen vuotta sitten suomalaisia oli bussilla täällä kuljetettu. Nykyturistit eli venäläiset viettävät vaan aikaa Aiya Napan all-inclusive hotelleissa. 

Parin tunnin jälkeen jatkoimme matkaa kohti Choirokoitia kylää, jossa on Unsecon maailmanperintökohde: 9000 B.C. peräisin olevia neoliittisen ajan asumuksia, sellaisia pyöreitä asumuksia. Täälläkään ei sitten muihin turisteihin törmätty, joten sai ihan rauhassa ihmetellä kivikasoja. 

Iltapäiväksi palattiin pieniä kylätietä pitkin takaisin Larnakaan, jossa olikin jo turistit taas rannalla kamaraa kärventämässä. Illallinen syötiin tällä kertaa libanonilaisessa ravintolassa, jonka meze-annokset olivat aivan älyttömän hyviä. Outoa mössöä, mutta hyvää.

Huomenna matka jatkuu Troodos vuoristoon noin 1km korkeuteen merenpinnasta. Kyseisessä paikassa on myös Unescon kohteita - vanhoja kirkkoja frescoineen. 

Seuraavassa kuvia päivän kohteista.

Pohjois-Kypros ja Nikosia

Tänään tehtiin päiväretki Kyproksen jaettuun pääkaupunkiin ja edelleen Turkin (valtaamalle) alueelle Kyrenian kaupunkiin. Larnakasta matka Nikosiaan kesti vajaan tunnin erittäin hyvää moottoritietä pitkin, eikä liikennettä ollut paljoakaan. Ainoastaan vuokra-auton väsynyt kunto teki matkasta hieman haastavan: tehoja ei ollut ja ilmastointi oli nähnyt jo parhaat päivänsä, mutta perille päästiin. Auto jätettiin parkkiin Nikosian vanhankaupungin viereen.

Nikosiassa mentiin Ledran kävelykatua pitkin heti raja-asemalle, jossa pääsi nopeasti passia näyttämällä siirryttyä Turkin puolelle. Paluumatkalla pyörimme enemmän kaupungissa ja sen vihreän vyöhykkeen lähettyvillä, jossa rajalinja oli selkeästi nähtävissä. Seuraavaksi suunnattiin Kyrenian (turkiksi: Girne) rantakaupunkiin pienellä bussilla, jossa oli lähes turkkilaisen saunan tunnelmaa: täynnä väkeä ja kuuma. Matka kesti onneksi puolisen tuntia.

Girnessä käytiin tutustumassa itse satamaan kuin sen vieressä olevaan 1400-luvulta olevaan Kyrenian linnoitukseen, jotka venetsialaiset olivat aikoinaan rakentaneet - ihan hieno paikka, jos tykkää kuumassa kävellä linnan muureilla ja torneissa. Itse satama-alue ravintoloineen on erittäin viehättävä - täällä olisi voinut yhden yön viettää, eikä muuten turisteja ollut oikeastaan ollenkaan paikalla. Tosin kyllä ne ravintoloiden sisäänheittäjät aina turistin bongasi. Veneretkiä oli myös tarjolla niin sukellus kuin pelkkä kruisailuohjelmalla.

Girnestä palattiin iltapäivällä takasin Nikosiaan, jossa käytiin ihmettelemässä moskeijoita sekä muuta turkkilaista arkkitehtuuria. Nikosian kaupunki ei ollut mikään viehättävä paikka - täynnä siirtolaisia (Filippiinejä ja Intialaisia), rakennuksia ei oltu paljoakaan kunnostettu rajan läheltä ja sisämaan ilma oli erittäin kuuma: lämpötila taisi olla noin 35 astetta. Tulipahan nähtyä nyt tuokin paikka.

Illaksi palasimme vuokra Fieskolla takaisin Larnakaan.

Seuraavassa kuvia Girnestä.

Kyrenian satama-alue, jota reunastaa lukuisat ravintolat ja hotellit

Kyrenian linnoitus

Kyrenian satama-alue

Kuvia Nikosian turkkilaiselta puolelta sekä raja-aluetta:

Nikosian kreikkalaiselta puolelta Turkin puolelle olevassa kuvassa näkyy todella iso vuorenrinteeseen tehty Turkin lippu. 

Ensitunnelmat Kyprokselta

Matka Kyprokselle alkoi Helsingistä Norwegian suoralla lennolla, joka kesti neljä tuntia - kone oli aika tyhjä, ehkäpä kolmannes paikoista käytössä. Norwegianin konsepti on hyvä - edulliset hinnat, tilava matkustamo ja uudet koneet. Olin varannut lennot Kyprokselle jo viime lokakuussa hintaan 120€.

Saavuimme Larnakan kentälle, josta kävin hakemassa Europcarilta vuokratun auton - pieni Ford Fiesta (fiasko) automaattivaihteistolla, joka helpottaa hieman vasemmanpuolisessa liikenteessä ajamista. Ilman navigaattori löysimme hotelliin (Hotel Opera) joka sijaitsee Larnakan vanhassa keskustassa Saint Lazarus kirkon välittömässä läheisyydessä.

Aamulla sitten lähdettiin tutustumaan itse kaupunkiin, joka osoittautui erittäin hiljaiseksi - suuriosa turisteista on Aiya Napassa tai Pafoksella. Täällä on lähinnä brittejä ja ukranailaisia turisteja.

lukuunottamatta Saint Lazaruksen kirkkoa tämä paikka on aika "tylsä": normaalia kyproslaista kaupunkia ja rantabulevardi täynnä turisteja ja ravintoloita. Onneksi hieman syrjempään löytyy parempia tavernoja. 

Tänään tuli käveltyä ympäri Larnakaa siten että voi sanoa nähneensä paikan - huomenna suuntaan Kyproksen jaettuun pääkaupunkiin Nikosiaan ja Turkin puolelle Kyreniaan.

Seuraavassa kuvia Larnakasta - yritän opetella tämä bloggerin iPad sovellusta, jotta saisin kuvatekstit kohdilleen.

Saint Lazarus kirkko vuodelta 970

Kesän 2015 matkasuunnitelmat

Kesälomien alkuun on vähän reilu kuukausi, ja matkasuunnitelmat on lähes tehty ns. valmiiksi.  Heinäkuun aikana teen kolme matkaa Suomesta ulkomaille, joista ei lämpöä puutu. On siis Reissu-Janin aika taas lähteä matkalle, hieman hiljaisemman matkustuskauden jälkeen.

Milford Sound lentoasema, Uusi-Seelanti - tammikuu 2015

Kypros

Suuntaan ensin viikoksi Kyprokselle Norwegian lennolla Larnakaan. Olen vuokranut Europcarilta auton (Ford Fiesta, vasemman puolisen liikenteen vuoksi automaatti) viikoksi, jotta pääsen tutustumaan Kyproksen eri kohteisiin. Rantalomalle en ole menossa.

Ensimmäiset neljä yötä majoitus Larnakan keskustassa Hotel Operassa, joka on 2 tähden pieni hotelli. Larnakasta käsin tarkoituksena on käydä tutustumassa Kyproksen keskiosiin (mm. Lefraka) sekä jaettuun Nicosia kaupunkiin. Nicociasta on tarkoituksena käydä turkkilaisten Kyproksella tutustumassa Kyrenian linnoitukseen - ja ylipäätänsä turkkilaisen puolen "basaari-meininkiin". 

Larnakan jälkeen suuntaan seuraavaksi Limassolin kautta Troodos vuoristoon, joka sijaitsee Kyproksen länsi-osissa. Troodos vuoristossa majapaikka sijaitsee Pedoulasin kylässä, josta käsin käyn tutustumassa Unescon maailmaperintökohteisiin (vanhoja kirkkoja). Troodoksen jälkeen ajelen vielä kahdeksi päiväksi Pafokseen, jossa tarkoituksena ns. "ihmetellä kiviä" eli tutustua antiikin raunioihin jne. 

Malta

Kyproselta paluun jälkeen vietän muutaman päivän Suomessa, kunnes suuntaan viikoksi Maltan saarelle Finnarin lennoilla. Sain tehtyä matkustusluokan korotuksen business-luokkaan viime talvena Finnairin ja Qantaksen lennoilla kertyinellä Finnair Plus pisteillä, kun kävin Kaakkois-Aasiassa ja Australiassa. Vaikka kyseessä on vain neljän tunnin lento sekä kapearunkokone (Airbus A321B), niin saapahan sitten economyssa tarjottavan kahvin ja mustikkakeiton sijaan toivottavasti hieman paremman tarjoilun ja tyhjän penkin viereen. Mielestäni Finnair Plus pisteet, ne vähäisetkin, mitkä vaan kertyy kannattaa käyttää Business-luokan korotuksiin. Kaukolennot kun yleensä teen muilla yhtiöllä kuin Finnair, niin eipä voi hyödyntää niissä kertyneitä pisteitä.

Maltalla olen myös vuokrannut auton (myös automaattivaihteisen johtuen liikenteestä), vaikkakin saari on erittäin pieni ja kuulemma joukkoliikenne toimii. Noh, onpa ainakin "vapaus" liikkua ja pysäköidä (lue: etsiä kuumeisesti pysäköintipaikkoja), missä ja miten haluaa.

Maltalla majoitus on pienessä Marsaxlokkin kylässä, josta sain suhteellisen edullisen B&B majoituksen verrattuna esim. Valettan majoituksien hintoihin. 

Maltalla on tarkoitus tutkia sekä Maltaa että Gozon saaria. Löysin mielenkiintoisen Ape-apinan matkablogin, jossa esitellään haustalla tavalla Maltan nähtävyyksiä. Kiitos Ape - sinun kirjoituksien perusteella saadaan hyvin suunniteltua päivittäiset matkaohjelmat. 

Georgia ja Armenia

Maltalta paluun jälkeen käyn taas nopeasti kotona kääntymässä, kunnes lennähdän UIA:n koneella kymmeneksi päiväksi Kiovan kautta Tbilisiin, joka on Georgian pääkaupunki. 

Matkaohjelma on tutustua paikallisoppaan ja kuljettajan kanssa Georgian nähtävyyksiin. Aluksi suunnitelmissa oli vuokrata auto, ja omatoimisesti sitten kulkea ympäri Georgiaa - mutta tiestöstä ja kielestä johtuen päädyin tällä kertaa hieman helpompaan ratkaisuun. Tällöin mahdollisesti välttää navigaation tuottamat ongelmat (kartat ja tien viitat...) sekä saa hieman enemmän irti nähtävyyksistä, kun mukana on paikallisopas - joka voi hyvinkin olla tarpeen maaseudulla, jossa mahdollisesti ei englantia niin paljon puhuta ja ymmärretä. 

Ensimmäisenä päivänä on tarkoitus kiertää Tbiilisin kaupunkia, ja vasta toisena päivänä lähteä maaseudulle - aluksi itä-Georgiaan Sighnaghin ja Velistsihken aluelle, jossa sijaitsevat kuuluisat Kakhetin viinialueet. 

Itä-Georgiasta matka jatkuu Mtskhetan ja Borjomin kautta kohti länsi-Georgiaa ja Akhalsikhen kaupunkia, jossa vietetään pari päivää tutustuen Khertvisin linnoitukseen ja Vardzian "luolakaupunkiin".  

Akhalsikhestä matka jatkuu Gorin kaupungin (Stalinin syntymäpaikka) kautta kohti Uplistskhte kaupunkia, joka toimi osana Silkkitietä joskus muinoin - ja sieltä edelleen kohti pohjois-Georgiaa ja Kazbegin aluetta, jossa sijaitsevat Kaukausvuoriston korkeimmat vuoret (yli 5km korkeita). Matkalla käydään mm. Anaurin alueen kirkoissa. Kazbegissa on tarkoitus vielä käydä 2170 metrin (mpy) korkeudella sijaitsevassa Gergeti Trinity kirkossa. 

Kazbegista matka jatkuu takaisin Tbilisiin, jossa vietän vielä pari päivää. Toiseksi viimeisenä päivänä olisi vielä tarkoitus käydä Armenian puolella, Sevan järvellä, vähän katselemassa maisemia. Kuljettajan etsintä Armenian matkalle on vielä näiltä osin auki..

Heinäkuun lopussa palaan takaisin Suomeen valmistelemaan taas tulevia matkoja.

Matkatavaroista

Kolmelle edellä mainituista matkoista otan todennäköisesti erittäin kevyet matkatavarat mukaan, koska onhan nyt kuumin aika vuodesta ja matkat ovat noin viikon mittaisia. Tällöin pärjää hyvin jopa käsimatkatavaroilla ja/tai pienellä 45 litran päivärepulla. Todennäköisesti varustelistana käytän samaa, joka oli käytössä kolme kuukauden Kaakkois-Aasian ja Oseanian matkoilla (ks. varustelista)- tosin tällä kertaa hieman vähemmillä (neljän paidan sijaan kaksi paitaa jne) ja kevyemmillä varusteilla. Viimeksi matkatavarat painovat lähes 20 kiloa, mutta nyt uskoisin saavan painon alle 10 kiloon varsinkin kun jätän raskas-tekoiset matkalaukut pois. Less-is-more.

Matkavuoden 2015 puolivuosikatsaus

Matkailuvuosi 2015

Kuluva vuosi, 2015, on tähän asti ollut "matkailun täyteinen". Uusia maita on nähty paljon, ja uusia myös vielä tiedossa matkailuvuonna 2015.

Uusi-Seelanti, etelä-saari, Castle Hill

Olin aloittanut pitkän "once-in-a-lifetime" matkan edeltävän vuoden joulukuussa Kaakkois-Aasiasta, josta jatkoin matkaa Oseaniaan. Käsittelin tätä hieman pidempää matkaa blogissa lähes päivittäin kolmen kuukauden ajan (12/2014-02/2015). Monet ovat matkan jälkeen kyselleet että "kannattiko lähteä?" ja "mikä oli parasta?". Nyt tätä kirjoittaessa matkasta on kohta kulunut jo lähes kolme kuukautta, ja vieläkin olen sitä mieltä että matkalle kannatti lähteä. Niin paljon pääsin matkalla näkemään ja erityisesti kokemaan ja tuntemaan. Taloudellisesti "investointi" oli kohtuullinen - paljon itse suunnitellen, varaten ja tarkasti laskien kustannukset per päivä kustannukset olivat jopa yllättävän pienet verratuna esim. matkatoimistojen tarjoamiin pakettimatkoihin. Kalleimmat maat olivat Australia ja Uusi-Seelanti, kun taas halvin oli Kambodza. Kustannuksista sen verran, että kuukaudessa kului rahaa sen verran mitä esimerkiksi kolmen viikon kahden hengen pakettimatka Thaimaaseen maksaa tai kokonaisuudessaan rahaa meni sen verran mitä matkatoimistojen tarjoamat maailmaympärimatkat maksavat kahdelle hengelle (matkat ovat yleensä 18-30 vrk).

Entä mikä oli parasta... Ehkäpä parasta oli itse matka, ei päämäärät - mutta jos jotain pitää nostaa esille niin se on Uusi-Seelanti - maisemat ja luonto olivat uskomattoman hienoja. Sinne haluaisin vielä joskus palata. Eikä sovi unohtaa Kambodzaa, jossa ihmiset olivat erittäin ystävällisiä ja aitoja.

Tässä luodaan katsaus alkuvuoteen 2015 ja tuleviin matkoihin.

Tammikuu 2015

Vuodenvaihteen 2014-2015 vietin Australiassa Great Ocean roadilla, josta matka jatkui Australian punaisen keskusta kautta kolmeksi viikoksi Uuteen-Seelantiin. Kuun lopussa palasin takaisin Australian kautta Kaakkois-Aasiaan.

Australia, Great Ocean road - Twelve Apostolies

Helmikuu 2015

Helmikuu alkoi Thaimaan Bangkokin parin päivän kierroksella, josta jatkoin matkaa Kambodzaan Siem Reapiin, jossa kävin tutustumassa paikallisen oppaan kanssa Angkor Watin temppelialueeseen, Tongle Sap järvialueen sekä lähistön kohteisiin (mm. viidakkoon) viikon ajan. Opas oli hyvä valinta, koska en olisi jaksanut kaikkea kirjoista lukea.. ja välillä sitä tietoa tuli vähän liiankin kanssa. Samalla sain keskusteltua hänen kanssa monista muista asioista - Kambodzan haasteista, nykytilanteesta, koulutusjärjestelmistä sekä kertoa myös Suomesta hänelle.

Kambodzasta lensin Bangkokin kautta kahden viikon "lomalle" Koh Samuin ja Koh Phanging saarille. Loppukuusta lensin vielä Dubaihin muutamaksi päiväksi, kunnes palasin takaisin Suomeen helmikuun 2015 lopussa.

Koh Samui

Maaliskuun 2015

Maaliskuussa pysyttelin Suomessa. Oli jälleen mukava olla kotona pitkän matkan jälkeen, vaikka kevät ei ollutkaan edennyt niin nopeasti kuin olin kuvitellut.

Huhtikuu 2015

Huhtikuun alussa, pääsiäsinä, kävin Valko-Venäjällä Minskissä ja Mirissä. Lentoliput olin varannut vuoden 2014 puolella, kun Belavia julkaisi uudet aikataulut ja tarjoukset. Vuoden 2015 puolella varailin majoituksen ja maaliskuun aikana tuskailin hetken viisumien kanssa. Valko-Venäjä oli posiviitinen yllätys, vaikka maan poliittinen tilanne on hieman epävakaa. Matkailija ei sitä välttämättä näe tai koe, mutta keskustelut paikallisten kanssa toivat tietyt seikat esille, että pinnan alla kuohuu.

Nesvizh castle, Valko-Venäjä

Toukokuu 2015

Toukokuun alkupuolella kävin pikaisella viikonloppumatkalla Latviassa, Riiassa ja Jurmalassa. En ollut alunperin edes suunnitelut matkaa, mutta airBalticin edulliset lentoliput "auttoivat" matkakohteen valintaan. Toukokuussa olen käynnistänyt täydellä teholla kesälomamatkojen suunnittelujen viimeistelyt. 

Sitten katsaus tulevaisuuteen....

Kesäkuu 2015

Kesäkuulle en ole suunniteltu mitään ulkomaan matkaa. Tarkoitus on nauttia alkukesästä ihan vaan Suomessa, koska tällöin luonto on kauneimmillaan. 

Heinäkuu 2015

Heinäkuu tulee olemaan jälleen ns. "täyttä toimintaa" matkailun suhteen. Minullahan on tavoite käydä jokaisessa Euroopan maassa, joita eri laskentatavan mukaan on 51. Tähän mennessä olen käynyt 45 maassa, ja heinäkuussa on tarkoitus käydä neljässä (4) uudessa eurooppalaisessa maassa - eli tämän jälkeen olisi enää kaksi eurooppalaista maata, joissa en ole vielä käynyt. Tavoite lähestyy..

Heinäkuun alussa suuntaan viikoksi Kyprokselle (Larnaka) Norwegian lennoilla, jotka hankin jo vuoden 2014 lokakuussa erittäin edulliseen hintaan. Matkan aikana on tarkoitus vierailla eri puolella saarta (myös Pohjois-Kyprosessa) vuokra-autolla. Alkumatkasta tukikohtana on Larnaka (5 päivää), ja tämän jälkeen suuntaan kohti länsi-Kyprosta: Troodos vuoristoon ja Pafokseen. 

Kyproksen jälkeen matkaan Maltan saarelle viikoksi Finnarin lennoilla, jotka myöskin hankin jo viime vuoden puolella. Maltan pääsaaaren lisäksi tarkoituksena on myös vierailla Gozon saarella. 

Maltalla olen varannut majoituksen pienestä Marsaxlokkin kalastajakylästä pieneen B&B majoitukseen, josta teen tutkimusmatkoja ympäri saarta vuokra-autolla. 

Entä ne kaksi maata, joissa aion vielä käydä heinäkuun aikana.. ?

Tässä kohtaa piti katse suunnata jo kohti Kaukasusta, joissa olevat maat lasketaan kuuluvaksi Europpaaan. Alunperin olin suunnittelut että viettäisin heinäkuun kaksi viimeistä viikkoa Suomessa Lapissa ja pohjois-Norjassa tai viikon Berliinissä.. mutta mutta.. Ukraine International Airlines tarjosi edullisia lentoja Kiovan kautta Tbilisiin Georgiaan. Tästä alkoi Caucasus I matkan suunnittelu, johon kuuluu Georgian kiertomatka ja mahdollisesti vielä vierailu Armeniassa. Olen viime päivät ollut tiiviissä yhteydessä suoraan Tbilisissä oleviin pieniin yrityksiin, jonka kautta olen järjestämässä omatoimista kiertomatkaa, johon sisältyy majoitukset, auto kuljettajan kanssa sekä englantia puhuva opas.

Tässäkin kohtaa on todettava, että itse järjestelemällä voi säästää huomattavia summia verrattuna siihen, että osallistuisit matkatoimiston kautta järjestettävään charter/kiertomatkaan. Tällöin myös mahdolliset muutokset matkaohjelmaan on helppo sopia matkan aikana, ja toisaalta maksut ohjautuvat suoraan paikalliselle eikä mahdollisesti monikansalliseen matkailuyritykseen.

Päivitän tarkemmat matkaohjelmat myöhemmin.

Entä ne kaksi vielä jäljellä jäävää Europpaan kuuluvaa maata.. Ne ovat Azerbaidzan ja Kazakstan.

Elokuu 2015

Elokuulle ei ole (vielä) suunniteltu mitään matkaa.

Syyskuu 2015

Syyskuun puolessa välissä suuntaan viideksi päiväksi Saksaan Baijeriin. Matkalle lähdetään isommalla kaveriporukalla ja matkalla on tarkoitus liikkua Baijerissa ja Alppimaisemissa hieman tehokkaimmilla vuokra-autoilla. Matkakohteina on ensin Salzburg, ja tämän jälkeen Berchtesgaden Saksan ja Itävallan rajalla. Tämän jälkeen suuntaamme Deutsche Alpenstrassea pitkin länteen ja edelleen takaisin Muncheniin. Munchenissa osallistumme Oktoberfest 2015 juhlaan, jotka alkavat syyskuun 19. päivänä. Prost!

Lokakuu 2015

Lokakuussa teen ex-tempore viikonloppumatkan Kööpenhaminaan Finnarin uudella Airbus A350-900 koneella. Finnair tekee koulutuslentoja uudella konetyypillä ennen kuin ne siirtyvät kaukolentojen operointiin. Tässä oli hyvä "syy" päästä lentämään uudella konetyypillä, ja lentolippukin maksoi alle 100€ mp. 

Marraskuu 2015

Marraskuulle ei ole (vielä) suunniteltu mitään matkaa. 

Joulukuu 2015

Joulukuulle ei ole (vielä) suunniteltu mitään matkaa, mutta olisihan se kiva viettää joululoma jossain lämpimässä maassa....Haku on päällä.